F35 (substituto do F16, F18, A10 e Harrier) é oficialmente batizado de Lightning II

DESCRIÇÃO

Com o objetivo de substituir diversos modelos de aviões de combate da marinha e da força aérea, por um avião que fosse capaz de sobreviver no campo de batalha do século 21, os programas de desenvolvimento de novos caças, em andamento na marinha e na força aérea norte americana se uniram em um só programa que foi renomeado para Joint stryke Fighter ou JSF (caça de ataque conjunto). Nesse programa novo programa, haviam três concorrentes, que eram a Mc Donnell Douglas, que apresentou um modelo de caça sem superfície de controle vertical (tail less), que logo foi desclassificado, por apresentar um risco maior no desenvolvimento, já que se tratava de um projeto muito inovador e que provavelmente estouraria o orçamento; A Boeing, que propôs um avião com asa em delta alta, o X-32, e que tinha um desenho estranho, com uma grande entrada de ar logo a baixo do radome e que tinha um aspecto de gosto duvidoso; e por ultimo, a Lockheed Martin, com o X-35, um caça com desenho mais convencional que se parecia com um outro produto desta importante companhia, o F-22 raptor.

Na verdade, o X-35 parecia uma versão monomotora do F-22. Em 26/10/2001 a Lockheed Martin foi, oficialmente, declarada vencedora do contrato do JSF de US $ 200.000.000.000,00 (duzentos bilhões de dólares), sendo esse, o maior contrato militar para uma aéronave de combate já assinado. A Inglaterra entrou no programa do JSF, com a sua empresa Bristish Aerospace BAE, junto com a Lockheed, porque ela precisava, também, substituir seus, já cansados, Harriers e Sea Harriers. Assim, sendo, os aviões a serem substituídos por este expressivo programa, serão os F-16 e A-10 da USAF; os F/A-18 A/C da US Navy e dos Marines; Os Harriers GR 7 e Sea Harriers da Royal Navy e dos Marines americanos. O primeiro vôo da versão de produção do F-35 tem lugar em 15/12/2006 em Forth Worth, Texas, sede da lockheed Martin.

O F-35 é um avião extremamente moderno. Nele está sendo instalado o que há de mais avançado em aviônica, sensores e armamentos. No painel deste caça, já se observa a revolução que se tornará tendência nos próximos projetos de caças tripulados. De cara, o que chama a atenção das pessoas que já tem alguma familiarização com cockipts de aviões de combate, é a ausência do HUD ou tela acima da cabeça, que é o instrumento onde se faz a navegação e a mira nos caças anteriores. No F-35, essas informações estão apresentadas no próprio capacete do piloto, através do HMD ou tela montada no capacete, tecnologia já existente em muitos caças, mas com aplicações ainda limitadas às manobras de combate e que no F-35, será o substituto do HUD, por tanto com funções mais amplas. Outra diferença é a existência, no painel, de um único display MFD, de grande tela, que apresenta todas as informações para o piloto, que antes tinha que olhar em 3 ou 5 MFDs. Um sistema de som em 3 D, montado nele, permitirá diminuir o tempo de reação em combate através de uma voz sintetizada, que será a voz do caça e que poderá alertar o piloto de ameaças que ele venha a sofrer. Por exemplo, se o caça alertar para uma ameaça às 9 horas, o som virá da esquerda do piloto, já para que o piloto olhe instintivamente para esse lado.O radar desenvolvido para o F-35 é o Northrop Grumman AN /APG 81 do tipo AESA ativo que permitirá um desempenho de 165 Km de alcance de busca ar-ar, e com a capacidade de fazer a busca ar terra simultaneamente. Fora isso, esse radar pode ser usado para interferir nos radares inimigos, permitindo uma boa capacidade de guerra eletrônica.

Uma das maiores dificuldades desse projeto de caça era conseguir desenvolver um avião que conseguisse executar a tarefa de 4 modelos distintos, e isso exigiu que uma das versões do F-35 fosse capaz de decolagem curta e pouso na vertical STOVL, e voar a velocidades supersônicas. De fato, o F-35 na versão B será o primeiro caça com características STOVL, supersônico a entrar em serviço operacional. O protótipo X-35 atingiu a velocidade máxima de mach 1.4, porém, a versão de produção, que será mais leve e terá uma pequena mudança aerodinâmica, será mais rápida podendo atingir velocidades, entre mach 1.6 e 1.9. Seu desempenho em vôo, ainda é uma informação classificada, porém os dados do fabricante e dos pilotos de provas que testaram o F-35, deixam visível que ele tem um desempenho equivalente a de um F16C, porém, num caça furtivo, com maior autonomia e STOVL. Atualmente, muitos parceiros entraram no programa de desenvolvimento final, e espera-se que o F-35 seja muito exportado, se tornando o principal caça do ocidente nas próximas décadas.

O motor usado no F-35, será um derivado do Pratt & Whitney F-119 usado nos F-22 Raptor. A versão usada no F-35 se chama F-135 e é, efetivamente, o mais potente motor já instalado em um avião de caça.



FICHA TECNICA

Velocidade de cruzeiro: mach 0.9
Velocidade máxima: mach 1.6
Razão de subida: 15240m
Potência: 1,07
Fator de carga: 9 Gs
Taxa de giro: 24º/s
Razão de rolamento: 250º/s
Raio de ação/ alcance: 1400km/ 2800km
Alcance do radar: 165km
Empuxo: Um motor Pratt & Whitney F-135 com 16700kgf de empuxo máximo.



DIMENSÕES

Comprimento: 15,85m
Envergadura: 10,40m
Altura: 5,28 m
Peso: 10600kg



ARMAMENTO

Ar-Ar: Míssil AIM120C Amraam, AIM9X sidewinder.
Ar-Terra: GBU31 JDAM, AGM154 JSOW, Maverick, HARM, Harpoon.
Interno: 1 canhão Mauser BK27 de 27mm.





O F-35 Lightning II (JSF - Joint Strike Fighter) entrará em operação em 2009 e serão construídos mais de 2000 F-35 para outros paises aliados.


• F-35A: 1763 F-35A substituirão o F-16 C/D Fighting Falcon e o A-10 da U.S. Air Force, atuando em conjunto com o F-16 E/F Super Fighting Falcon. O F-35A custara US$ 37 milhões.

• F-35B: 609 F-35B substituirão o AV-8B Harrier e F-18 C/D Hornet do U.S. Marine Corps. 150 F-35B substituirão o Sea Harrier da U.K. Royal Navy e o GR 7 Tornado da U.K. Royal Air Force. O F-35B custara US$ 46 milhões.

• F-35C: 480 F-35C substituirão o F-18 C/D Hornet da U.S. Navy, atuando em conjunto com o F-18 E/F Super Hornet. O F-35C custara US$ 48 milhões.


http://www.jsf.mil/images/f35/f35_technology_helmet.jpg

http://uscockpits.com/Jet%20Fighters...rtual_HMD).jpg
O cockpit do F-35 terá uma única tela de LCD ao invés de varias como nos caças atuais.

http://www.aircraftenginedesign.com/...%20cutaway.jpg

http://www.defenseindustrydaily.com/...Cutaway_lg.jpg

http://www.ldra.com/images/LDRA_JSF_Leaflet_2007.gif

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ctolstores.jpg

http://www.geocities.com/satelite5/F-35_Lightning.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ion_Towing.jpg

PQP COISA LINDA!!!

q vontade de fazer Engenharia só pra poder projetar/construir essas perfeição :eek:

Animal esse novo modelo, não to com tempo de ler toda matéria pq tenho q estuda agora, mas não diz ali a quantos Km/h ele voa?

ótimo post San Andreas, continua postando news pra gente!!!

Noossa!! q animal!! olha as linhaa arrojadas!!
e ele nem eh taum grande!! mto roox!!!

mto lindao! pqp!

mas ainda continuo apaixonado pelo f-14

Quote:

---

Originalmente postado por Raybon

PQP COISA LINDA!!!

q vontade de fazer Engenharia só pra poder projetar/construir essas perfeição :eek:

Animal esse novo modelo, não to com tempo de ler toda matéria pq tenho q estuda agora, mas não diz ali a quantos Km/h ele voa?

ótimo post San Andreas, continua postando news pra gente!!!

---

O F-35 é otimizado para voar a velocidades transonicas (mais ou menos 950km/h ~ 1500km/h), é só reparar o pequeno enflexamento das asas.

Velocidade hoje em dia não significa mais nada, praticamente 99% das missões de ataque (coisa pra que o F-35 foi projetado, já que o F-22 garante a superioridade aérea) se voam a velocidades transonicas/subsonicas.

O F-35 é o caça monomotor mais mortifero já construido, além de que, vai ser um sucesso de vendas (2500 pros EUA e +-800 pro exterior).

Um caça normal não pode voar continuamente em velocidade supersonica, pois precisa usar a pos-combustão, o que gasta muito combustivel.

A aerodinamica do F-22 é tão eficiente que ele voa a velocidade supersonica sem usar pos-combustão, o que é chamado de supercruise.

Quote:

---

Originalmente postado por San Andreas

Um caça normal não pode voar continuamente em velocidade supersonica, pois precisa usar a pos-combustão, o que gasta muito combustivel.

A aerodinamica do F-22 é tão eficiente que ele voa a velocidade supersonica sem usar pos-combustão, o que é chamado de supercruise.

---

Isso ae foi uma dos requisitos do Programa ATF de 1970 e bolinha.

quanto custa um desse?
e os EUA só aumentando seu poder de fogo?
alguem tem noção de quantos caça eles tem?

Quote:

---

Originalmente postado por Bolovo

O F-35 é otimizado para voar a velocidades transonicas (mais ou menos 950km/h ~ 1500km/h), é só reparar o pequeno enflexamento das asas.

Velocidade hoje em dia não significa mais nada, praticamente 99% das missões de ataque (coisa pra que o F-35 foi projetado, já que o F-22 garante a superioridade aérea) se voam a velocidades transonicas/subsonicas.

O F-35 é o caça monomotor mais mortifero já construido, além de que, vai ser um sucesso de vendas (2500 pros EUA e +-800 pro exterior).

---

Valews pela explicação Bolovinho :sm41:

AHEoAUHEoAUH mto rox..... f35 soh tinha visto no bf2 msm....e msm com as tudo no high nao fica tao biito assim...


agora serio.... esse aviao eh mto duca !

Quote:

---

Originalmente postado por Snap

quanto custa um desse?
e os EUA só aumentando seu poder de fogo?
alguem tem noção de quantos caça eles tem?

---

Segundo estimativas, tá mais ou menos isso:

* F-35A: US$45 000 000
* F-35B: US$60 000 000
* F-35C: US$55 000 000

Eu duvido, pra mim passa os US$100 milhões, mas sei lá, talvez é isso mesmo.

Os EUA compraram 2500 deles, o resto do mundo 800. O F-35 vai entrar em serviço entre 2009-2012.

O armamento do F-35 é basicamente um canhão de 25mm, misseis ar-ar de médio/curto alcance e bombas e misseis ar-terra guiados. Todos sendo os mais modernos e tal.

Os EUA somando as 3 principais forças aereas (Força Aérea, Fuzileiros Navais e Marinha) deve ter uns 5000 e poucos caças, eu acho. Pra falar a verdade, eu faço a menor ideia, mas é coisa pra caralho.

O mais caro eh o B2! num eh??????????

C2 eh a coisa militar q mais Rula no mundo!!!!

http://www.bugimus.com/stealth/b2flagshield.jpg
http://www.bugimus.com/stealth/newpi...rs_b2_0017.jpg
http://www.bugimus.com/stealth/b2_bombs001.jpg
http://www.bugimus.com/stealth/b2_taxi03.jpg

Ja pensou v um Baguio desse voando d pertinho?????
acho q eu Gozo antes do meu pau fika duro!!


Animal d+++

É General, o B-2 é o mais caro, já que custa US$ 2,1 Bilhões a unidade.

Agora faz 2,1Bi vezes 21, que a quantidade que a USAF tem. Só isso ae é maior que o PIB de metade do planeta.

O custo operacional do B-2 é altissimo, os hangares onde eles ficam possuem ar-condicionado, por causa da pintura que absorve as ondas eletromagneticas do radar.

O B-2 é o unico avião que eu conheço que não tem leme, ele é aerodinamicamente instavel e só voa graças aos computadores que controlam os aleirons, flaps, profundores, etc.

OMG!

Me surpreendi com esse tópico :eek:

Quote:

---

Originalmente postado por San Andreas

O B-2 é o unico avião que eu conheço que não tem leme, ele é aerodinamicamente instavel e só voa graças aos computadores que controlam os aleirons, flaps, profundores, etc.

---

Voar controlado por computadores é comum, é nada mais que o Fly-By-Wire.

F-15E, F-16, F/A-18, EF-2000, Rafale, Gripen, Su-30, 737-700, até a familia ERJ-170/190 da EMBRAER voa controlado por computadores, porque eles são aerodinamicamente instaveis.

Só que o B-2 e o F-117 só voam graças aos computadores. Se não existissem computadores, se o piloto atuasse diretamente sobre as superficies de controle (via sistema hidraulico) eles cairiam.

Um F-15, F-16, F-18, 7X7, pode ser pilotado "diretamente" sem uso de computadores (na epoca em que foram desenvolvidos não havia fly-by-wire), já o B-2 e o F-117 não. O caso do B-2 é ainda pior, pois ele sequer tem leme, qualquer avião tem leme e quando o leme é danificado o avião fica incontrolavel.

O F-117 é todo facetado, nem parece um avião, aquilo só voa porque o computador mede a todo instante a velocidade, inclinação, a altitude, etc e faz as correções nas superficies de controle, o que é impossivel para um ser humano...

Quote:

---

Originalmente postado por San Andreas

O F-117 é todo facetado, nem parece um avião, aquilo só voa porque o computador mede a todo instante a velocidade, inclinação, a altitude, etc e faz as correções nas superficies de controle, o que é impossivel para um ser humano...

---

Eita :eek:

Dessa eu não sabia, pqp tecnologia muito foda!!!

continuem comentando ae negada :D

Quote:

---

Originalmente postado por San Andreas

Um F-15, F-16, F-18, 7X7, pode ser pilotado "diretamente" sem uso de computadores (na epoca em que foram desenvolvidos não havia fly-by-wire), já o B-2 e o F-117 não. O caso do B-2 é ainda pior, pois ele sequer tem leme, qualquer avião tem leme e quando o leme é danificado o avião fica incontrolavel.

---

Está errado. Existia FBW na epoca do desenvolvimento desses (principalmente dos 737NG, que existem a pouco mais de decada).

Os exemplos que eu dei são tão aerodinamico quanto uma caixa.

wiki pedia ta que o B-2 custa ''Unit cost US$1.157-$2.2 billion in 1998''
q q ele tem que o torno invisivel a radar