Super-Petroleiro Jahre Viking: o maior Navio do Mundo!

http://en.wikipedia.org/wiki/Knock_Nevis


O Super-Petroleiro Jahre Viking é o maior navio do mundo. Começou a navegar em 1981 batizado de Seawise Giant. Em 1988, foi bombardeado por caças iraquianos durante a guerra Irã-Iraque, sendo depois reformado, voltando a navegar em 1989, renomeado Happy Giant. Em 1991 voltou a ser renomeado Jahre Viking, nome pelo qual se tornou mundialmente famoso. Em 2004 o Jahre Viking deixou de navegar e transportar petróleo, foi novamente renomeado Knock Nevis e passou a funcionar como um navio FSO (Floating Storage and Offloading - Base Flutuante de Armazenamento de Produtos Petrolíferos) no Qatar para a Maersk Oil. Poucos portos no mundo podiam receber o Jahre Viking (normalmente ele não atracava no porto, descarregava o petróleo em navios menores) e também devido ao seu grande calado não podia navegar no canal da Mancha.



O Jahre Viking transportava petróleo do Golfo Pérsico para os Estados Unidos e são necessários alguns deles somente para suprir o consumo diário de petróleo americano.

Enquanto um carro faz curva em um raio de 10 metros, o Jahre Viking só consegue fazer curvas em um raio de 3.7 km! Na velocidade máxima, para parar totalmente o Jahre Viking precisa de 10 km!

Para não perder tempo e se cansar, a tripulação anda de bicicleta no seu convés!

Se um motorista ganhasse de presente um Jahre Viking cheio de gasolina, poderia, gastando um tanque de gasolina de 50 litros por semana, rodar por 259345 anos!



• Peso Carregado: 564763 toneladas (mais de 5 vezes o peso de um porta-aviões classe Nimitz)
• Comprimento: 458.4 metros (mais de 4 campos de futebol)
• Largura: 68.9 metros (equivalente a um edifício de 23 andares)
• Calado (Profundidade do Casco Submerso): 24.5 metros (equivalente a um edifício de 8 andares)
• Capacidade de Carga: 674297 metros cúbicos ou 4240865 barris de petróleo (+ de 18 mil caminhões tanque)
• Valor da Carga: US$ 122 milhões
• Espessura do Casco: 3.5 cm
• Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP), 1 hélice de 9 metros de diâmetro girando a 85 RPM
• Velocidade Máxima: 29 Km/h
• Tripulação: 40



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Comparação com o Titanic

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A classe Batillus de super petroleiros, construída na França na década de 70, é a segunda maior classe de navio da historia, com 414 metros de comprimento e 555 mil toneladas.


http://en.wikipedia.org/wiki/Batillu...s_supertankers



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O “Emma Maersk”, da Maersk Line A/S Copenhagen, é o maior navio de transporte de contêineres do mundo.

Fabricado pela companhia dinamarquesa Odense Steel Shipyard e registado no porto Taarbæk (Dinamarca), este “monstro” mede 398 metros de comprimento por 56,4 metros de largura e 15,5 metros de calado (máx. 30,2 metros).

Desloca 123.200 toneladas de peso bruto, 110.000 toneladas de peso líquido. Tem capacidade máxima de 13.460 contêineres, sendo 1.300 contêineres frigoríficos.


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Existem mais de 200 navios de transporte de gás natural liquefeito (LNG).

Esses navios são verdadeiras bombas atômicas flutuantes, transportando de 120 mil m³ (60 mil toneladas) a 220 mil m³ (110 mil toneladas) de gás natural liquefeito a baixa pressão e a temperatura de -163 ºC.


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Al Samriya - 220 mil m³ de gás natural - 315 metros de comprimento


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Al Karaana - 220 mil m³ de gás natural - 315 metros de comprimento


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Exxon Mobil - Mozah and Umm Slal - 266 mil m³ de LNG

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O Wartsila-Sulzer RTA96-C é o maior motor Diesel de navio do mundo. É fabricado pela companhia Wartsila-Sulzer, sediada em Helsinque, na Finlândia. Esses motores são usados nos maiores navios de transporte de contêineres do mundo, como o Emma Maersk.


Versão de 14 Cilindros

• Cilindrada: 25480 litros
• Nº de Válvulas: 2 por Cilindro
• Curso do Cilindro: 2489.2 mm
• Diâmetro do Cilindro: 960 mm
• Peso: 2300 toneladas (O Virabrequim pesa 300 toneladas)
• Comprimento: 27 metros
• Altura: 13 metros
• Rotação: 92-102 RPM
• Potência Máxima: 108920 HP a 102 RPM
• Torque Máximo: 775377 kgf*m a 102 RPM
• Consumo na Potencia Máxima: 13.7 toneladas de Diesel por hora


Versão de 12 Cilindros

Potência Máxima: 93360 HP a 102 RPM


Versão de 10 Cilindros

Potência Máxima: 77800 HP a 102 RPM



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Versão de 6 Cilindros

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Versão de 10 Cilindros

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Versão de 12 Cilindros

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Quem passa fica espantado com a hélice de 131 toneladas e 9.6 metros de diâmetro que espera o seu transporte noturno em Rostock-Warnemuende, na Alemanha.

A hélice de seis pás (120 mil HP), foi construída na Mecklenburger Metallguss GmbH, em Waren, na Alemanha.

A hélice será usada nos novos mega-navios de contêineres do grupo dinamarquês Maersk, a maior companhia de transporte marítimo do mundo



Um hélice de seis pás pesando 131 toneladas segue em direção ao estaleiro dinamarquês de Lindø, Odense Steel Shipyard, pertencente ao grupo A.P. Møller Mærsk. Foi concebido para propulsionar o primeiro navio com capacidade para cerca de 12.000 TEU (12 mil contêineres), em construção na doca L-203, e é esperada a sua entrega ainda durante este ano.

Será equipado com um motor 14RT-flex96 Sulzer de 14 cilindros, cuja potência rondará os 120.000 BHP [88.235 kW], o que o permitirá sulcar as águas a 26 nós. Estes novos mega-navios vêm provar que o Grupo Maersk pretende continuar na vanguarda do containershipping, já que durante os últimos 20 anos têm construídos os maiores porta- contêineres antes de qualquer outro armador.


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Hélices de 5 pás da Mecklenburger Metallguss GmbH

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ahuahuaha, cara, só pode ser sacanagem, eu precisando entregar um trabalho, sobre navios petroleiros pra segunda-feira e eis que surge esse tópico, vou imprimir tudo isso, hehe..

Vlw San Andreas

huahuahua

tripulacao andando de bicicleta, foi foda

no proximo, que vai ser ainda maior, eles vao andar de carrinho de golfe :D

Quote:

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Originalmente postado por PreD@tor

ahuahuaha, cara, só pode ser sacanagem, eu precisando entregar um trabalho, sobre navios petroleiros pra segunda-feira e eis que surge esse tópico, vou imprimir tudo isso, hehe..

Vlw San Andreas

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eita....já encomenda meia duzia de cartucho pra imprimir....esse trem ae...hiahiuahaihai.
belo tópico.....como sempre cara detonando em seus topicos:sm03: :sm03:

Imagina se este grande navio vazar o milhoes toneladas de petroleo no mar

Quote:

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Originalmente postado por PreD@tor

ahuahuaha, cara, só pode ser sacanagem, eu precisando entregar um trabalho, sobre navios petroleiros pra segunda-feira e eis que surge esse tópico, vou imprimir tudo isso, hehe..

Vlw San Andreas

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Vai imprimir o pequeno texto e monte de fotos\ huAHUah

não po, esse seria só um ítem do trabalho, hehe, soa mais como título de curiosidade, e + valor fotográfico ao trabalho, hehehe...

é mais sobre técnicas de transporte, armazenamento, delivering, etc..

vc precisa de um mapa para andar no navio ou vai se perder kkkkkkkkkk

É uma bomba flutuante. Será que já calcularam o estrago que faria em caso de uma esplosão?

Navio APL Panama que encalhou no Mexico em 2006.

O navio foi rebocado da praia e levado para o estaleiro.

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South Korea, December 29th, 2008: On December 29th, 2008 another of the world’s largest Q-Max LNG carriers was delivered to Nakilat and Qatargas Operating Company Limited at Samsung Heavy Industries shipyard on Geoje Island.

The Nakilat owned 266,000 CBM LNG Carrier “Bu Samra” will be used to ship LNG produced by Qatar Liquefied Gas Company Limited (II), known as Qatargas 2, to customers in Europe.

The Q-Flex and the even larger Q-Max are a new generation of LNG mega-ships. The Q-Max has 80 percent more capacity than conventional LNG carriers with about 40 percent lower energy requirements due to the economies of scale created by their size and the efficiency of the engines. Q-Max LNG carriers are unique and purpose built for Nakilat and will be on long-term charter to Qatargas.

Qatargas 2 shareholders are Qatar Petroleum, ExxonMobil Qatargas II Limited and Total E&P Qatargas II Holdings Ltd.


http://www.qatargas.com/uploadedImag...0delivered.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Zadm_drydock.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...dm_drydock.jpg