Aviões Particulares de Pilotos de F1 - Massa x Barrichello x Schumacher x Piquet
Condução própria - Luciano Burti
Dizem que o piloto está sempre lutando contra o cronômetro. Pois bem, fora das pistas, a luta contra o relógio também faz parte do seu cotidiano. Não é para menos. A rotina de um piloto de F-1 é feita de viagens internacionais, testes, visitas à fábrica, compromissos com os patrocinadores, imprensa e o que mais a agenda comportar. Sem falar que os pilotos também fazem viagens pessoais para seus respectivos países de origem, uma vez que a maioria mora em Mônaco ou na Suíça, por uma questão de isenção fiscal.
A fim de economizar tempo, os pilotos não poupam esforços nem dinheiro. Assim, o melhor amigo de um piloto de F-1 acaba sendo seu próprio jatinho. Pode parecer extravagância ou coisa de “novo-rico”, mas o caso de Eddie Irvine ilustra bem essa opção.
No circo da F-1, o irlandês sempre foi conhecido como “mão-de-vaca”, mas não a ponto de abdicar de seu Falcon 10. Na época em que corri com ele na Jaguar, não resisti a fazer a pergunta: como podia um muquirana como ele pagar milhões em um avião? A resposta do Eddie foi convincente. “Nada vale mais que meu tempo. Já fiz as contas de quanto tempo jogamos fora entre check-in, despacho de bagagem, raio X, fila para embarque, atrasos de partida, imigração, espera pelas bagagens... Como viajamos semanalmente para testes e corridas, em uma carreira de dez anos de F-1, você pode gastar 10% do tempo nesse tipo de burocracia.”
É isso mesmo, um ano jogado fora a cada década! Com o avião particular, você chega 15 minutos antes de decolar, não precisa de check-in e na chegada tem desembarques separados sem fila para imigração e bagagem. O caro sai barato, por causa de economia de tempo de um profissional que ganha milhões de dólares por ano. De fato, o raciocínio faz sentido, pois, além dos compromissos profissionais, é claro que o Eddie não perdia a oportunidade de utilizar o “brinquedinho” para, por exemplo, sair de um teste em Silverstone às 18h, jantar em Paris com uma de suas “amigas” modelos e retornar para a Inglaterra no mesmo dia para treinar na manhã seguinte...
Não são todos os pilotos que têm aviões próprios. Alguns alugam aviões apenas para atenderem os GPs (às vezes, o meu caso) ou continuam em vôos comerciais de executiva ou primeira classe.
Para fazer a temporada completa, o melhor é mesmo contar com aviões de primeira linha, como o Falcon 2000EX de Michael Schumacher, o Embraer Legacy de Rubens Barrichello ou ainda o Piaggio P180, opção de Felipe Massa. Customizados de acordo com o desejo do proprietário, os interiores mais parecem uma suíte bacana de hotel, onde a gente pode assistir a filmes, dormir em uma cama de verdade ou jogar videogame.
Condução aérea própria não é privilégio apenas de pilotos. Alguns chefes de equipe também possuem o próprio avião, como Frank Williams, Ron Dennis e o próprio Bernie Ecclestone. E não há como negar que a disputa na F-1 ocorre também fora da pista, uma espécie de competição vaidosa para saber quem tem o avião mais moderno, maior, mais rápido e com maior autonomia... E adivinhe quem é que leva vantagem nessa competição? Ele mesmo: Schumacher, com seu Falcon 2000EX...
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/grid.../74189_p.shtml
Felipe Massa - Piaggio Aero P180 Avanti II
http://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.180_Avanti
Rubens Barrichello - Embraer ERJ-135BJ Legacy - HB-JEO
http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_ERJ_145_family
Schumacher – Dassault Falcon 2000EX
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000
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Originalmente postado por Sid Vicious
- Gamertag: Demas360 
jogando: Skyrim (PS3), Uncharted: Golden Abyss, Ultimate Marvel vs Capcom (PSVita)
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